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Mazda5 玩风破完封

Nagare流体设计
丰富空间变化
2.0升缸内直喷引擎
i-Stop系统


Price:未定
On sale:2010年第三季
期待度=★★★☆☆


全球车市开春首波的热闹焦点绝对会是日内瓦车展,Mazda选在此一大规模车展推出新一代的Mazda 5,新车在设计上导入 Nagare Concept的设计元素,同时在动力系统更为经济环保,依原厂的计划,在今年秋天就能够正式进驻欧陆各展示间。或许台湾也有机会再度导入国产化,以全新设计概念及动力破除TOYOTA All New Wish上市之后被「完封」的衰运。


在原厂提供的「预报」新闻资料中并未针对Mazda 5相关车身结构、动力系统多作说明,仅表示欧规版本的新车将换上缸内直喷汽油引擎附上i-Stop系统,同时搭配六速手排变速箱,详细规格应要到车展首发后才会正式对外说明。


Mazda5 玩风破完封仪錶檯设计也融入家族的五点式造型相当突出,中控檯上的金属饰件看起来质感相当不错
Nagare设计元素


如果对于New Mazda 3的外观感到满意,相信会轻易接受新Mazda 5的设计风格。为了投注更多热情与动感的精神在新车上,原厂将Negare Concept的设计手法大幅运用在新一代Mazda 5上,除了标榜的「Zoom、Zoom」特质外,新车最大变化就是加了更多元的线条来丰富层次感。


Negare的日文原意指的是「流畅」、「川流不息」,因此可以在车身上看到如同气流飘逸或是水纹波动的折线,营造出静中有动的视觉感受,尤其是车侧腰线与下方折线间两道波浪般的线条更为显着。就设计创新层面而言,此一「风动美学」确实是创造话题,也让新车有着截然不同感官享受,但在车身线条变得更为複杂后,有种乍看来很帅气,但久看需要花点时间习惯的意境。


Mazda 5的车头有鲜明的家族风格,五点式盾型风格整合水箱罩与大型气坝,搭配修长锐利的头灯组与车身同色的下扰流设计,颇有几分笑里藏刀的夺命书生样貌。车尾部分则是延续车身线条的波动,侧窗与后档连成一气跟上时下新车设计潮流,如果想像力丰富些,会觉得Mazda 5像艘破浪前进的游艇,车侧与尾门的线条则是层层波涌,不得不配服原厂设计师幻想的功力。


Mazda5 玩风破完封去年东京车展发表的Sky-G新世代缸内直喷引擎,没意外的话会在大改款Mazda 5上出现
高承载需求不变


Mazda 5一直是Minivan车型的箇中翘处,从最早的Premacy即以打下良好基础,大改款Mazda 5为满足消费者对7人座车型的需求,仍维双滑门设计与颇受好评的座椅变化,Karakuri第二排座可依需求为独立双座或连成一气满足三人乘座。而在操控与乘适性上则维持过往水準,以贯彻驾驶意念及确保乘客舒适性与安全防护为主要诉求。虽然车身规格并未公布,无法得知车室空间水準如何,但相信与现行车款表现在伯仲之间。


Mazda5 玩风破完封结合Nagare设计语彙后展现新世代的「Zoom-Zoom」风格,多元流动感十足的车身线条是其最大特色
绿能动力


拥有动感十足的外观,Mazda 5的动力表现自然也不能太差,才符合原厂 Zoom-Zoom精神。大改款Mazda 5预料应会换上去年东京车展发表的SKY Concept动力,导入全新的缸内直喷引擎,引擎内部机件经过特殊处理,除能大幅减轻磨擦降低动力损耗,加上更为精準的油气混合效果与可变气门正时,在扭力输出与油耗表现将远胜现行2.0升引擎约20%左右。


新Mazda 5 2.0升缸内直喷引擎的另一大秘密武器是 i-stop系统,停车时引擎熄火进而控制油耗与降低排废,加上六速手排设定能让新车的二氧化碳排放量降低15%左右,这也让大改款后的Mazda 5成为欧洲Minivan市场上,对环境最友善的新车型。除了2.0升排气量外,还有同样具备经济油耗的1.8升汽油引擎作为入门车型用。


负责Mazda 5开发担当的 Hideki Matsuoka表示,Mazda 5一直以实用的滑门设计与七人座空间获得消费者好评,新车除延续颇受欢迎的设计外,最大的进化则是放在Eco动力上与活力满点的车身线条,让大改款新车能用过往所欠缺的创新风格与绿色性能,满足新世代消费族群对车辆的使用需求。

Mazda5 玩风破完封除了新车发表,日内瓦车展也会同步展出Mazda新一代的动力与传输科技,SKY-Drive为该厂最新的自排变速箱设计,透过大幅度减少磨擦损耗技术,使得动力传输效率更高,精进5%的油耗表现,同时将扭力转换器、离合器组经过修改与缩小化,搭配优化的传动机制让整体的传输功率更为直接,减少自排变速箱与生俱来的「温吞慢半拍」,创造出近似双离合器自手排等级的换档感受
 


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