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公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT

文/Tree
图/Ban-Tan
协力/MCR(香港)

车辆改装本无绝对的方向与限制,但是如何能兼顾日常生活使用,同时又能接受赛道最为残酷而严苛的考验?综观各大名门改装品牌,似乎唯有耐用度与稳定性优先才是所有套件开发的最终目标,为此日本MCR藉由「道路版」GT 600与GT 800赛道测试,以宣扬街道与赛道可并存的改装观念。


公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT採用街道设定的GT-R改装方式其实也是能与赛道共存
摆脱重度改装迷思
着重整体耐用强度

面对改装界当红炸子鸡Nissan GT-R,市面上玲瑯满目的改装套件从600hp、800hp、1000hp上看1200hp都早已不是「新闻」,为了压榨出GT-R最大的改装潜力,因此各大车厂无不使出浑身解数以推出最新力作,无论是动力输出提升、轻量化车体工程到冷却与变速系统强化早已见怪不怪。但是过于狂暴的性能改装连带也会使得日常驾驭时的舒适性大幅降低,甚至是全车内装拆光成为赛道专属厂车,然而向来提倡街道与赛道可并存的MCR,这回特别将香港客户的HKS GT 600与GT 800运往上海国际赛道进行测试,除了要确保交车前所有套件都能正常运作,藉由赛道严苛的考验同样也可证明兼容的用车观念确实可行。


公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT 

为此除了MCR社长小林真一作为专业试车手之外,作为日本甩尾教父的土屋圭市也特别前来进行测试与首度的上赛道体验,相较于其他重度改装GT-R所展现的凶悍杀气,似乎MCR在气势上明显相形失色,以街道设定的GT 600与GT 800除了空力外观略为朴素,就连驾驶座桶椅与三幅式方向盘也是内装最大的改装,其余配备仍旧维持原厂设定,在重量表现上丝毫没有任何意图减重的迹象,唯一显着的轻量化套件仅只有Endless Monoblock锻造卡钳与Advan赛道专用18吋锻造轮圈。


公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GTMCR社长-小林真一/自1994年创立的MCR除了本身致力于车辆改装与性能提升,坚持赛道与街道改装可并存的理念也促使产品耐用度与稳定性增加,绝非重度改装才算是真正的性能提升。
街道车也能上赛道
单圈成绩2分18秒

虽然MCR GTR在动力输出并非绝对走向狂暴性能表现,但是以街道为设定的HKS GT600或GT800,在引擎周边机件稳定运作下仍可发挥出优异表现,以土屋圭市与小林真一所驾驶的车辆设定来看,除了Yokohama特别提供仅能下场五圈全力冲刺的18吋测试用光头胎有所差异,其余市面上改装套件都算是相当常见。既没有大幅度减轻车体重量,动力输出上也与同场竞争的GT-R维持相同800hp水準,综合客观数据评估之下这两部看似街车设定似乎并没有多大的胜算,但凭藉着优异的底盘调校、周边硬体耐用度提高与日本职业车手操控技术辅助之下,GT 800仍旧轻鬆在上海国际赛道中跑出2分18秒的测试成绩,纵使面对多辆重度改装GTR也丝毫不畏惧与退让。


公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT为了获取更大的动力输出并且维持引擎在一般道路或赛道激烈操驾的稳定性,为此MCR採用HKS GT800动力套件以强化性能表现。

面对首次挑战的上海国际赛道,极具挑战性的赛道路线不仅让土屋圭市与小林真一留下极为难得的赛道初体验,未来仍不排除规划再度前来挑战的行程,不过在刁钻赛道上除了靠验车手的临场反应与实力,对于车辆设定的优劣性更是具有重要的关键性,能够以一辆车重近1.8吨的GT-R顺利挑战重量仅1.5吨的同级竞争对手,看来对于提倡以街道及赛道共用改装的MCR,似乎也下了最强而有力的改装注解。


公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT相较于不少GTR针对内装大幅度拆空以减轻重量的改装方式,提倡街道与赛道都可使用的MCR仅换上驾驶座桶椅与三幅式方向盘。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT针对原厂煞车容易提前发生热衰竭而降低制动效能,为此採用Endless Monoblock煞车系统可减轻簧下重量负担并精準提高制动力。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT由Yokohama原厂所提供的测试光头胎算是全车最为特殊的改装,採用的特殊配方也只能维持五圈全力冲刺。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT对于提倡以街道及赛道皆可使用的MCR,Tuner採用独到而理性的改装见解,完全摆脱GT-R需大幅度性能改装的规划方针。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT相当陌生而刁钻的赛道路线确实让拥有丰富赛道经验的土屋圭市感受前所未有的新奇感受,并且频频与小林真一热烈讨论出最佳路线。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT首次体验上海F1国际赛道后不仅让土屋圭市与小林真一留下极为难得的赛道初体验,对于这条高难度的挑战路线目前仍不排除未来将持续进行挑战。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT自从2011年正式退出D1GP赛事运作后,对于未来之路相信土屋圭市已经自有盘算。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT这趟上海之旅,土屋圭市除了既定的MCR GT-R赛道单圈测试之外,主办单位现场临时加演的甩尾表演,也让观众能有机会亲眼见到甩尾教父的漂移美学。
公路赛道并重 土屋圭市、小林真一体验MCR Nissan GT拥有丰富赛道经验的土屋圭市不仅要测试改装车,不少超跑车主更是乐意提供爱车让这位职业车手好好在赛道上小试一番。

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